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在快運(yùn)物流行業(yè)中，處理大量、多樣化的物料是一項復(fù)雜而繁重的任務(wù)。傳統(tǒng)的人工揀選和搬運(yùn)方式的粗放式管理模式，不僅效率低下，也讓快運(yùn)行業(yè)分揀自動化發(fā)展受限。為了提高作業(yè)效率、降低成本并確保作業(yè)安全，無人叉車在快運(yùn)貨站中的應(yīng)用日益廣泛。

一、快運(yùn)貨站場景概述
快運(yùn)貨站通常面臨以下挑戰(zhàn)
物料種類繁多：皮帶線上源源不斷的物料需要快速揀選和分類。
人工搬運(yùn)效率低：人工在皮帶線旁等待分揀后搬運(yùn)，勞動強(qiáng)度大，效率難以提升。
托盤管理復(fù)雜：揀貨位需要不斷補(bǔ)充空托盤，并及時轉(zhuǎn)運(yùn)滿料托盤。
場端規(guī)劃混亂：由于場地規(guī)劃問題，自動導(dǎo)航設(shè)備可能難以精確定位。

二、聯(lián)核無人叉車解決方案
為了解決上述問題，聯(lián)核星空平臺與場端呼叫按鈕聯(lián)動，邏輯自定義，提供全自動和半自動搬運(yùn)方案，聯(lián)核無人叉車結(jié)合星空平臺成為快運(yùn)貨站自動化的有效解決方案。

1. 全自動無人叉車作業(yè)模式
物料輸送：皮帶線上會源源不斷地輸送大量的物料（快遞），這些物料需要在特定位置進(jìn)行揀選。
人工揀選：人工在皮帶線旁負(fù)責(zé)揀選符合條件的快遞，并將其放置在指定的揀貨位上。
托盤管理：揀貨位需要預(yù)先放置有空托盤，人工將揀選好的物料整齊地碼放在托盤上。
托盤滿載信號：當(dāng)托盤上的物料達(dá)到預(yù)設(shè)的滿載量時，人工會在工位旁按下滿載按鈕，觸發(fā)搬運(yùn)任務(wù)后AGV叉車將滿拖托盤取走。
空托盤補(bǔ)給：為了保證揀選工作的連續(xù)性，當(dāng)托盤被移走后，需要及時補(bǔ)充空托盤，人工可通過按下補(bǔ)空托盤按鈕來請求AGV叉車搬運(yùn)新的空托盤。

2. 半自動無人叉車作業(yè)模式
人工呼叫與手動操作
人工通過呼叫按鈕將無人叉車呼叫到指定區(qū)域附近。車輛到達(dá)后，人工切換至手動模式，手動駕駛AGV無人叉車進(jìn)行取放貨操作。
靈活應(yīng)對復(fù)雜場景
人工操作能夠更快地判斷取放貨位置，適應(yīng)不規(guī)整的物料和超托情況。
隨呼隨到
人工操作完成后，將車輛切回自動模式，車輛即可被其他操作工呼叫使用，解決了人找車的困境。

3. 智能化管理系統(tǒng)
智能呼叫
星空平臺能夠?qū)崿F(xiàn)與場端呼叫按鈕的靈活聯(lián)動，支持邏輯自定義，以適應(yīng)全自動和半自動的不同作業(yè)需求。這確保了快運(yùn)貨站內(nèi)部的高效溝通與協(xié)調(diào)，提升了整體運(yùn)營效率。

庫位識別能力
聯(lián)核星空軟件平臺具備強(qiáng)大的庫位識別能力，由于該區(qū)域的物料最終由人工取走，平臺能夠智能識別區(qū)域內(nèi)的庫位空滿情況，并基于實時數(shù)據(jù)做出智能決策，指導(dǎo)AGV無人叉車自動選擇最合適的庫位進(jìn)行放貨。

超拖檢測
放貨過程中，聯(lián)核星空軟件平臺能夠?qū)崟r監(jiān)測前面貨位的超托情況以及當(dāng)前搬運(yùn)物料的超托情況，從而智能調(diào)整與前庫位的距離，確保物料堆放的安全與穩(wěn)定。

三、方案優(yōu)勢
提高作業(yè)效率：聯(lián)核無人叉車能夠自主完成物料搬運(yùn)任務(wù)，顯著提高揀選和轉(zhuǎn)運(yùn)效率。
降低成本：減少人工參與，降低勞動力成本，同時提高作業(yè)安全性。
靈活適應(yīng)復(fù)雜場景：全自動模式能夠靈活應(yīng)對場端規(guī)劃混亂、不規(guī)整的物料情況。
智能化管理：通過智能化管理系統(tǒng)，實現(xiàn)庫位識別、物料距離識別等功能，提升整體作業(yè)智能化水平。

（方案選用車型-CBD20H快運(yùn)版無人叉車）
聯(lián)核無人叉車在快運(yùn)貨站的應(yīng)用為解決傳統(tǒng)貨站作業(yè)方式中的效率、安全和成本問題提供了有效方案。通過全自動和半自動兩種作業(yè)模式的結(jié)合，以及智能化管理系統(tǒng)的支持，無人叉車能夠顯著提高快運(yùn)貨站的作業(yè)效率，降低成本，并確保作業(yè)安全。